超430万TEU，集装箱港口拥塞再创新纪录_中国船检杂志社

全球集装箱港口拥塞程度已经超过疫情期间的峰值水平，超430万TEU运力被挤出流通环节，助推海运运价与船舶租金维持高位。
航运咨询机构Linerlytica的数据显示，当前全球范围内有合计430万TEU运力的船舶等待靠泊，已高于2020年代初疫情期间创下的400万TEU的历史最高纪录，而那一段时期也是集装箱航运史上盈利最为丰厚的阶段。
不过该对比存在一项重要前提。当前陷于拥堵的运力占全球3440万TEU总船队规模的12.6%;而2022年拥堵峰值时，全球船队总运力仅为2530万TEU，受堵运力占比曾达到15.7%。
近期的港口拥塞大幅恶化主要由东亚地区带动，接连来袭的热带风暴扰乱了港口作业与船舶船期。
航运咨询机构Sea Intelligence采用另一套统计方法测算，船舶延误已造成约170万TEU的有效运力从市场中流失。目前船期准点率徘徊在60%~65%，延误船舶平均晚到5-5.5天，而疫情之前平均延误则为3-4天。
运力紧张进一步为本就受中东局势、班轮航线大面积扰动而走高的运价市场提供支撑。
据Linerlytica测算，上海出口集装箱运价指数(SCFI)较美伊冲突爆发之初上涨156