推动从“布点畅线”向“成链成网”转型升级(经济聚焦·“六张网”这样建) --新闻报道-中国共产党新闻网
📝 内容摘要
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国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《物流网建设实施方案》（以下简称《实施方案》）。
《实施方案》坚持问题导向、目标导向，推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级，提出“到2030年，物流网建设取得明显成效，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通”“推动社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.1%，较‘十四五’末降低0.8个百分点”等目标。国家发展改革委新闻发言人李超告诉记者，为此《实施方案》从枢纽、通道、城乡物流设施等方面作出全面部署。
如何提高一体化运行水平？
统筹“硬建设”和“软联通”，从设施建设、信息联通等方面作出部署
提高一体化运行水平，是推动物流网整体提效的关键所在。
“相比发达国家，我国运输、仓储单价并不算高，但社会物流总成本偏高。究其原因，除经济地理、产业结构等客观因素外，关键在于物流设施联网性较弱、服务组织化水平偏低。”北京交通大学教授张晓东认为，破解这一现象，必须统筹“硬建设”和“软联通”，向技术创新要效率、向组织协同要效益，通过数智化改造、绿色化转型、信息互联互通，减少无效作业
国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《物流网建设实施方案》（以下简称《实施方案》）。
《实施方案》坚持问题导向、目标导向，推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级，提出“到2030年，物流网建设取得明显成效，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通”“推动社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.1%，较‘十四五’末降低0.8个百分点”等目标。国家发展改革委新闻发言人李超告诉记者，为此《实施方案》从枢纽、通道、城乡物流设施等方面作出全面部署。
如何提高一体化运行水平？
统筹“硬建设”和“软联通”，从设施建设、信息联通等方面作出部署
提高一体化运行水平，是推动物流网整体提效的关键所在。
“相比发达国家，我国运输、仓储单价并不算高，但社会物流总成本偏高。究其原因，除经济地理、产业结构等客观因素外，关键在于物流设施联网性较弱、服务组织化水平偏低。”北京交通大学教授张晓东认为，破解这一现象，必须统筹“硬建设”和“软联通”，向技术创新要效率、向组织协同要效益，通过数智化改造、绿色化转型、信息互联互通，减少无效作业
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