马士基CEO:运价中枢或上移，将继续扩大船队规模_新浪财经

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疫情之后，集装箱航运市场的定价逻辑正发生深刻变化。马士基首席执行官柯文胜认为，港口、码头及陆侧基础设施瓶颈仍将持续存在，运价虽难免波动，但未来平均水平可能高于疫情前。与此同时，马士基已开始重新考虑扩充船队规模。
柯文胜近日表示:“疫情以来，航运定价方式已发生根本性变化。”在他看来，市场存在一个“价格底部”，当供需与基础设施瓶颈同时出现时，船公司获得更高收益的空间亦较过去更大。
运价仍将波动，但中枢可能上移
过去数年，马士基一直强调整合海运、物流及陆侧供应链，并未像MSC那样大规模扩张新船，其集装箱船队规模因此逐渐落后于竞争对手。然而，市场环境正在发生变化。
马士基此前指出，全球远东出口持续增长，贸易流向更趋不平衡，欧洲、南美东海岸、西非及中东等多个区域的港口与陆侧基础设施已承受较大压力。第二季度强劲的现货运价亦推动马士基上调2026年全年业绩指引。
柯文胜认为，疫情后形成的一个重要变化，是运价对港口、铁路、公路及码头等陆侧瓶颈更加敏感。只要上述环节再度出现拥堵，运价便可能快速上涨。因此，他判断未来数年集运市场仍将出现明显涨跌，但平均运价可能维持在高于