中国交通报 | 创新运输组织 盘活路网资源——云南高速公路物流新模式落地见效_九派财经

然而...
“传统物流模式下，货物从干线到末端要经过多次中转。我们把仓库建在服务区，干线货车下高速公路即可入仓，运输成本明显降低。”云南交投国际物流发展有限公司董事苏亮介绍。
2025年7月，读书铺中央仓建成投运，总建筑面积近5.8万平方米，建有3栋高标准仓库、1栋综合服务楼及集装箱货运堆场，为客户提供集货、仓储、分拣、包装、配送等全链条物流服务。目前，中央仓已吸引国家粮食和物资储备局云南局、昆明要素交易、中石油云南非油分公司等企业入驻，涵盖粮储、石化、农产品、供应链及低空经济等领域。
“企业看中的，一是区位，二是成本，三是功能集成。”苏亮说，中央仓集“‘平急两用’、多式联运、仓配一体、商管协同、电商新零售”五大功能于一身，可为企业提供一站式物流解决方案。
智慧化是中央仓的另一大亮点。中央仓配备智能化仓储管理系统，实现仓储作业数字化管理;作为云南高速公路重卡绿电超充走廊核心节点，园区配备新能源重卡、轻卡及兆瓦级液冷超充站，以1.44兆瓦稳态功率实现新能源重卡“15分钟级”快速补能，较传统充电效率提升4倍以上。
硬件和系统就位后，中央仓开始向两端延伸业务。在仓配端，中央仓以自身为核心枢纽