绕行好望角、布局北极圈，全球航运网络加速“去中心化”_第一财经

当前，霍尔木兹海峡通行持续受阻，莱茵河与巴拿马运河的旱情又起，给全球航运的互联互通带来极大挑战。
在9月8日至9日举行的第八届“丝路海运”国际合作论坛上，与会专家与业内领袖给出了明确的应对逻辑:以多元化的航道布局分散地缘政治风险，以创新气象预警技术与加快航运绿色转型应对气候变化冲击。
航运网络“去中心化”加速
中东冲突导致的霍尔木兹海峡通行受阻已持续半年有余。面对局势演变，航运市场在逐步消化冲击的同时，正在加速寻找替代方案。
在论坛上，联合国亚太经社会运输司司长任为民表示，中东冲突不仅导致部分港口出现拥堵，进而出现船期延误、空箱调配失衡等问题，还助推了港口网络的“去中心化”。他解释称，过去两年多来，航运公司通过延长在港挂靠时间、重组港口网络布局以应对红海局势带来的安全风险，而中东冲突则助推了这一趋势。
“这一点可以从港口联通指数近期出现的变化看出，一些次区域港口的联通指数上升明显，而一些全球和区域性大型枢纽港的指数则出现下降。”他称。
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的2026年第二季度港口航运连通性指数(PLSCI)显示，新加坡港、马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港等超级枢纽港